成都弱電公司訊：

1月24日，成都市西城區(qū)德勝門內(nèi)大街93號(hào)院的一處民宅因房主偷挖地下室發(fā)生坍塌，導(dǎo)致路陷屋塌事故。據(jù)了解，93號(hào)院業(yè)主李寶俊是徐州市人大代表，曾在去年因違規(guī)施工被處罰，此次挖地下室沒有相關(guān)手續(xù)，屬于違規(guī)施工。

成都德勝門內(nèi)大街的挖坑事件揭開了地下違建亂象的冰山一角。成都市西城區(qū)有關(guān)部門針對(duì)地下違建，祭出高科技武器：房屋翻建驗(yàn)收將用雷達(dá)探測(cè)器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，地下違建將無所遁形。從西城區(qū)嚴(yán)厲打擊平房區(qū)地下違法建設(shè)辦公室獲悉，房屋產(chǎn)權(quán)人申請(qǐng)房屋翻建完成后，執(zhí)法人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，針對(duì)房屋翻建是否有私挖地下室，將帶雷達(dá)探測(cè)器監(jiān)測(cè)。

2月6日，雷達(dá)探測(cè)器在位于西城區(qū)后毛家灣胡同的一處私挖地下室的私人院落正式上陣。由于地下室不像地上建筑容易被發(fā)現(xiàn)，因此在查處違建地下室的過程中，使用以往在道路檢測(cè)時(shí)使用的雷達(dá)探測(cè)器，這種探測(cè)器最大的好處是可監(jiān)控地下超過4米的深度，在掃描時(shí)產(chǎn)生波動(dòng)，以此可以判斷出地下是否存在空洞。

2018年2月7日，成都，西城區(qū)嚴(yán)厲打擊平房區(qū)地下違法建設(shè)辦公室的工作人員來到后毛家灣胡同的一處平房私挖地下室現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。工作人員用雷達(dá)探測(cè)了施工現(xiàn)場(chǎng)，查出其已經(jīng)挖出6米深的地下室。房主的委托人現(xiàn)場(chǎng)表示，已熟悉到違法，將按規(guī)定期限組織回填，并請(qǐng)規(guī)劃部門監(jiān)督、驗(yàn)收。

在此次地下室違建排查行動(dòng)中，雷達(dá)探測(cè)儀嚴(yán)打部門手中的神器，這雷達(dá)探測(cè)儀到底是何方神圣？在安防中又多用于哪些領(lǐng)域？其工作原理是什么？就讓小編來為大家揭秘。

雷達(dá)探測(cè)器是設(shè)計(jì)出來探測(cè)以上各個(gè)波段雷達(dá)波并使用聲、光進(jìn)行提示使用者的探測(cè)器。可以分為四類：1、全頻段雷達(dá)探測(cè)器；2、GPS雷達(dá)探測(cè)器；3、GPS全頻段雷達(dá)探測(cè)器；4、普通雷達(dá)探測(cè)器。

雷達(dá)測(cè)速器是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。雷達(dá)波束照射面大，因此雷達(dá)測(cè)速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。雷達(dá)設(shè)備不僅可以固定在路面，也可安裝在巡邏車上，在運(yùn)動(dòng)中的實(shí)現(xiàn)檢測(cè)車速，是“流動(dòng)電子警察”非常重要的組成部分；其次，雷達(dá)測(cè)速的誤差大約為：車速V增減0.1031%V，完全可以滿足對(duì)交通違章查處的要求；國(guó)際上采用雷達(dá)測(cè)速亦有20多年的歷史，且技術(shù)成熟，成本低廉。從目前的情況開看，成都市城市路面上還是以背向測(cè)速為主，但也已經(jīng)有了少量的正向測(cè)速的雷達(dá)測(cè)速器出現(xiàn)。高速公路上以正向測(cè)速裝置居多。背向就是雷達(dá)波和攝像機(jī)方向和汽車行進(jìn)方向一致，車輛超速時(shí)攝像機(jī)拍攝車輛的后車牌。正向就是雷達(dá)波和攝像機(jī)方向和汽車行進(jìn)方向相反，車輛超速時(shí)攝像機(jī)拍攝車輛的前車牌。

雷達(dá)探測(cè)器的原理很簡(jiǎn)樸，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。它的價(jià)格一般在800元至5000元，性能高低也非常分歧。最大的分歧，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段分歧。因?yàn)槲覈?guó)各城市道路的雷達(dá)測(cè)速設(shè)備從分歧的國(guó)家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個(gè)城市有些裝了來之三四個(gè)國(guó)家的分歧頻段的雷達(dá)測(cè)速器。低端的雷達(dá)探測(cè)器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端的雷達(dá)探測(cè)器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達(dá)探測(cè)器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達(dá)探測(cè)器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。