成都弱電公司訊：

運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出分歧車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

近年來(lái)，隨著各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸從概念走向落地，也得到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。每年一月份，在美國(guó)舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES），被稱(chēng)為數(shù)碼家電產(chǎn)品新一年發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。但在今年舉辦的CES2018上，卻出乎意料地出現(xiàn)了包括奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的身影。美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)CEO加里·夏皮羅表示，今年參加CES的汽車(chē)廠商超過(guò)10家。

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)終于讓傳統(tǒng)巨頭們坐不住了，世界各大汽車(chē)廠商們?cè)贑ES上發(fā)布了諸多概念車(chē)和與互聯(lián)網(wǎng)“嫁接”誕生的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)。

在本屆CES上，奔馳發(fā)布了無(wú)人駕駛概念車(chē)，這一車(chē)型能明確地向前后車(chē)輛傳遞諸如“停止”、“慢行”等信息，還可以辨認(rèn)行人狀況。梅賽德斯－奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈表示：“當(dāng)?shù)缆芬粋?cè)的行人揮手示意汽車(chē)先過(guò)，無(wú)人駕駛汽車(chē)就能辨認(rèn)行人動(dòng)作，假如行人想過(guò)馬路，汽車(chē)不僅能自動(dòng)停下，還會(huì)用激光投射技術(shù)在街道上‘畫(huà)’出一條臨時(shí)人行橫道。”福特CTO兼全球產(chǎn)品總監(jiān)拉吉·奈爾則預(yù)計(jì)，未來(lái)5年內(nèi)就將會(huì)有廠商在CES上推出完全無(wú)需人工介入的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

在通向無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)之路上，技術(shù)突破也帶來(lái)一系列“半自動(dòng)”產(chǎn)品，為汽車(chē)駕駛帶來(lái)新體驗(yàn)。寶馬推出遠(yuǎn)程泊車(chē)系統(tǒng)，通過(guò)4個(gè)車(chē)載激光攝像頭對(duì)周?chē)h(huán)境的掃描，可以自動(dòng)控制車(chē)輛的前進(jìn)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。駕駛員只要把車(chē)輛放在停車(chē)場(chǎng)中，通過(guò)智能手表下一個(gè)簡(jiǎn)樸指令，車(chē)輛就能自動(dòng)泊進(jìn)停車(chē)位。

這些看起來(lái)不可思議的技術(shù)，背后是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和智能芯片廠商共同的努力，芯片廠商英偉達(dá)在CES上發(fā)布了世界上第一款浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過(guò)1萬(wàn)億次的移動(dòng)芯片，在2000年，這樣的計(jì)算能力需要1萬(wàn)個(gè)處理器同時(shí)工作。英偉達(dá)CEO黃仁勛坦言，這一超級(jí)移動(dòng)芯片解決的就是智能汽車(chē)的未來(lái)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在一步步從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的互動(dòng)正逐步深入，汽車(chē)正變得同手機(jī)一樣智能。這將改變普通人的駕駛習(xí)慣，甚至有可能改變整個(gè)城市的交通狀況。正如奈爾所言：“高科技、無(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)提供了新的機(jī)會(huì)，最終會(huì)令更多人共享同一輛車(chē)。”