成都弱電公司訊：

交通部發(fā)布關(guān)于開展全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知。通知稱，為加快推動全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，更好提升道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)、監(jiān)管和決策水平，交通運(yùn)輸部決定啟動全國道路運(yùn)政經(jīng)管信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作。近年來，我國智能交通發(fā)展快速，取得了長足的進(jìn)步。在這其中，科技扮演這重要角色，為智能交通發(fā)展提供了良好的支持與引導(dǎo)。

我國智能交通科技發(fā)展的基本情況

1997年中歐智能交通系統(tǒng)國際會議在成都召開，智能交通科技開始為我國社會所關(guān)注并受到重視。2000年科技部成立了全國ITS協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并相繼批復(fù)成立了國家智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心、國家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程中心、國家道路交通工程研究中心。科技部還設(shè)立了ITS體系框架、ITS尺度體系等專題研究項(xiàng)目，為智能交通系統(tǒng)科技的發(fā)展奠定了基本的基礎(chǔ)。十五期間，國家科技攻關(guān)ITS重大專項(xiàng)啟動了12個研究項(xiàng)目，同時(shí)科技部支持在全國12個城市進(jìn)行了ITS示范城市建設(shè)，對智能交通科技的發(fā)展起到了積極的推動作用，部分地方政府和城市也都設(shè)立了智能交通科技專項(xiàng)課題，投入了相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)對研究進(jìn)行支持。這一時(shí)期的工作，可以說是我國智能交通科技發(fā)展的啟動階段。

進(jìn)入十一五，國家863計(jì)劃設(shè)立了現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域，在現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域具體設(shè)立了現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域，在現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域具體設(shè)立了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與平安技術(shù)專題。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與平安技術(shù)專題以提高交通運(yùn)輸?shù)男屎推桨矠橹笇?dǎo)思想，按照綜合交通運(yùn)輸和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與配置技術(shù)，智能化交通控制技術(shù)，綜合交通信息采集、處理及協(xié)同服務(wù)技術(shù)，交通平安新技術(shù)和新型載運(yùn)概念技術(shù)等5個技術(shù)方向進(jìn)行了總體部署，立項(xiàng)的研究項(xiàng)目超過了100余項(xiàng)。863計(jì)劃對智能交通科技的發(fā)展起到了重要的引領(lǐng)作用。

2006年科技部啟動實(shí)施了十一五科技支持計(jì)劃項(xiàng)目國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范。

項(xiàng)目設(shè)立了國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)、成都奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、成都世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、成都亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶及戰(zhàn)略物資運(yùn)輸在線監(jiān)控系統(tǒng)、軍交運(yùn)輸智能化監(jiān)控指揮系統(tǒng)等六個課題。國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范項(xiàng)目的實(shí)施，面向重大技術(shù)問題和重要活動的交通保障，集成創(chuàng)新研究和應(yīng)用，取得了一系列成果，對我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展起到了積極的推動。

2008年，科技部、公安部和交通部聯(lián)合開展了國家道路交通平安行動計(jì)劃，作為行動計(jì)劃的重要技術(shù)支撐，科技部組織了重特大道路交通事故綜合預(yù)防、處置集成技術(shù)開展與示范應(yīng)用科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。項(xiàng)目從信息共享平臺、山區(qū)公路平安保障、高速公路平安控制、營運(yùn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平安、全民交通行為平安提升、路網(wǎng)平安態(tài)勢監(jiān)測、交通平安執(zhí)法等多個方面部署了7個研究課題，對交通平安的主要問題進(jìn)行研究和示范應(yīng)用。該項(xiàng)目跨部委聯(lián)合、多單位協(xié)同攻關(guān)、研究與示范緊密結(jié)合，對提高我國道路交通的平安水平具有重要的意義。

在國家科技計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施的同時(shí)，地方政府和相關(guān)部委也對智能交通科技發(fā)展給予了必要的支持，有關(guān)高校、研究單位和企業(yè)也積極投入力量，對智能交通科技進(jìn)行研究，涌現(xiàn)出了許多具有創(chuàng)新意義的技術(shù)成果和產(chǎn)品，共同推進(jìn)我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，成效顯著。十一五是我國智能交通科技發(fā)展的基礎(chǔ)階段。

在經(jīng)歷了二個五年計(jì)劃之后，我國智能交通科技的發(fā)展總體上取得了一定的成果，基本形成了我國智能交通科技的基礎(chǔ)。科技創(chuàng)新推動我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展后來居上，為世界矚目。2007年在成都召開的第14屆世界ITS大會，集中展示了我國智能交通領(lǐng)域的科技和建設(shè)成就，受到來自全球智能交通領(lǐng)域的廣大與會代表的贊賞。

但是，我們也要清醒地熟悉到，我國智能交通科技發(fā)展尚處于基礎(chǔ)階段，整體水平與發(fā)達(dá)國家還有較大的差距，在前沿技術(shù)領(lǐng)域還比較滯后，在智能交通核心技術(shù)領(lǐng)域還有許多關(guān)鍵技術(shù)問題有待突破，總體上智能交通技術(shù)應(yīng)用發(fā)展水平仍然比較落后。

從具體技術(shù)領(lǐng)域來說，我國在道路交通運(yùn)營經(jīng)管方面的技術(shù)比較成熟，普遍比較重視智能化交通經(jīng)管技術(shù)領(lǐng)域的研究，相對來說，在智能化交通服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的研究發(fā)展遲緩，在車路協(xié)同等智能交通前沿技術(shù)領(lǐng)域還處于初步探索研究，在區(qū)域交通控制、交通仿真等核心技術(shù)領(lǐng)域缺乏成熟的研究成果，在智能交通系統(tǒng)綜合集成方面的研究也與世界發(fā)達(dá)國家存在較大差距。交通基礎(chǔ)信息獲取技術(shù)設(shè)備依賴進(jìn)口。